В рамках комплексного проекта развития Арктики для Мурманской области планируется сформировать пять экономических кластеров, одним из основных станет транспортно-логистический. Он предусматривает дальнейшее развитие глубоководного порта Мурманск, порта Кандалакша и терминала Витино, увеличение пропускной способности железнодорожных подходов и развитие контейнерных перевозок. По словам губернатора Андрея Чибиса, к концу 2027 года железная дорога должна обеспечить возможность ежегодно направлять в сторону Мурманского порта не менее 45 млн тонн грузов.
Задача – в три раза увеличить грузооборот порта Мурманск. И вот это наша первая главная задача. В том числе, конечно же, развитие контейнерных перевозок.
Трансарктический коридор при этом рассматривается шире Северного морского пути: предполагается связать морскую трассу с железнодорожной, портовой и речной инфраструктурой и использовать её не только для грузов Арктической зоны и международного транзита, но и для продукции из внутренних регионов России. В частности, прорабатываются проекты по дноуглублению сибирских рек, чтобы обеспечить выход грузов на север с последующей отправкой на запад или восток. Отдельными элементами проекта должны стать развитие связи и навигации, портовой инфраструктуры и расширение возможностей круглогодичных перевозок.
Чибис пояснил:
Речь идёт о том, чтобы сделать это альтернативной, выгодной, конкурентоспособной артерией, в том числе для тех грузов, которые формируются в глубине страны.
Помимо транспортно-логистического направления, в Мурманской области в рамках комплексного проекта предполагается развивать горно-металлургический кластер с добычей и переработкой редкоземельных металлов, газохимию, производство морской техники и робототехники, а также глубокую переработку морских биоресурсов. Отдельным блоком в проект включены экологические вопросы: применение современных технологий при промышленном освоении Арктики и продолжение ликвидации накопленного экологического ущерба. По оценке региональных властей, развитие этих направлений должно создать новые производства и рабочие места, а также увеличить налоговую базу арктических территорий.
Кадры для новых проектов в Арктике нужно не привозить, а «выращивать» на месте
Арктическим проектам до 2030-2035 годов может потребоваться до 200 тыс. специалистов, заявил на днях глава «Росатома» Алексей Лихачёв. При этом одной высокой зарплаты для привлечения людей на Север недостаточно: если речь идёт не о временной вахте, а о постоянной жизни, необходимы нормальная городская среда, школы, медицина, спорт и возможности профессионального роста.
Поднял эту тему в разговоре с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом, спросив, сколько новых постоянных рабочих мест может появиться в регионе и как организована подготовка кадров для новых арктических проектов.
По словам Чибиса, с 2019 года в Мурманской области создано 10 тыс. постоянных рабочих мест – без учёта временной занятости на крупных стройках. Для понимания: на пике строительства Центра крупнотоннажных морских сооружений в Белокаменке (ЦСКМС) на площадке одновременно работали около 14 тыс. человек. Сейчас, как утверждает губернатор, подход крупных компаний к кадрам меняется:
Если некоторое время назад в значительной степени был расчёт на то, что специалистов можно привезти, то сегодня абсолютный расчёт на то, что их надо вырастить и обучить здесь.
Начинается эта работа ещё со школы – в регионе создаются профильные классы «Горняк будущего», «Металлург будущего», Росатом-классы, НОВАТЭК-классы и другие направления. Следующее звено – колледжи, которые работают непосредственно с будущими работодателями. В рамках «Профессионалитета» обучение финансируют федеральный и областной бюджеты вместе с индустриальными партнёрами, причём предприятия берут на себя обязательство трудоустроить не менее 85% выпускников. Третьим звеном Чибис назвал Мурманский арктический университет, где программы также формируются под потребности крупных компаний. Среди партнёров губернатор назвал «Росатом», «ФосАгро», «Норникель», НОВАТЭК и «Уралхим».
Отдельное направление – подготовка специалистов для арктического судоходства на базе бывшей «мореходки».
Все они нацелены на то, чтобы наш университет готовил кадры в том числе под них.
По словам губернатора, интерес к подготовке специалистов, способных управлять судами в арктических условиях, проявляют также компании и организации из Китая и Индии.
